Flygtrafik.com är en automatiserad flygdagbok över den svenska himlen – eller rättare sagt, över den lilla remsa av den som syns från en taknivå i Söderköping.
Hårdvaran
Grunden är en Raspberry Pi utrustad med en RTL-SDR V3-mottagare (en liten USB-dongel baserad på R820T2/RTL2832U-chippet) och en dipolantenn. Mottagaren lyssnar på 1090 MHz, den frekvens där flygplan sänder ut ADS-B- och Mode S-signaler med sin position, höjd, hastighet och identitet. Mjukvaran som avkodar signalerna är dump1090, inbyggd i Flightradar24:s feeder-mjukvara – samma data som delvis matar FR24:s globala karta under stationskoden T-ESSP37.
Datainsamlingen
Var femte minut hämtar ett Python-skript på Pi:n en lista över alla flygplan som just då befinner sig inom räckhåll. Varje unikt ICAO 24-bitarsadress – det globalt unika ID som är hårdkodat i varje flygplans transponder – sparas med tidsstämpel och callsign i en lokal JSON-fil. Via en SSH-tunnel skickas nya fynd löpande till en MariaDB-databas på en VPS i Sverige.
Berikning
När ett nytt ICAO-nummer dyker upp för första gången slås det upp mot hexdb.io, en öppen databas över världens registrerade luftfartyg. Därifrån hämtas registreringsbeteckning, tillverkare, flygplanstyp och operatör. Dessa uppgifter cachas i databasen så att samma plan aldrig behöver slås upp igen.
Artikelskrivningen
Varje natt samlar ett n8n-flöde ihop dagens alla registrerade flygplan från databasen – komplett med flygbolag, flygplanstyp och första observationstid – och skickar listan som en strukturerad prompt till Claude (Anthropic). Claude får i uppdrag att skriva en dagskrönika på svenska över dagens flygtrafik: vilka bolag som passerade, om något ovanligt dök upp, vad planen troligen hade för ärenden. Artikeln publiceras automatiskt på flygtrafik.com.
Ärlighet om innehållet
Texterna är skrivna av en AI baserat på verklig insamlad data. Faktauppgifterna om flygplan och flygbolag stämmer – de kommer ur en faktisk databas. Berättelsen runt dem är Claude:s tolkning. Vi läser inte korrektur på varje artikel innan publicering, men vi granskar dem stickprovsvis. Om något verkar fel, hör gärna av dig.
Räckvidd
En enkel dipolantenn på taknivå i Söderköping fångar normalt plan inom 100–200 kilometers radie beroende på höjd. Högtflygande trafikplan på 10 000 meters höjd syns ofta redan när de är 300 kilometer bort. Lågflygande plan, helikoptrar och privatflyg fångas bara om de befinner sig relativt nära.