Onsdag den 24 juni 2026 passerade 46 flygplan genom stationens täckningsområde. Trafiken var gles fram till lunch men tog fart under eftermiddagen och kvällen, med en tydlig koncentration av rörelser mellan 16 och 20. Stommen utgjordes som vanligt av SAS-trafik i form av A320neo från både Scandinavian Airlines System och Scandinavian Airlines Connect, sammanlagt ett halvdussin exemplar från de irländsk- och norskregistrerade fraktionerna.
Dagens tydligaste inslag var US Navys C-130T-30 Hercules, registrering 164598, som passerade strax efter 17. Det är inte vardagsmat med amerikanskt militärt transportflyg i det här luftrummet, och ett Hercules-ekipage från flottan förtjänar att noteras. Lika anmärkningsvärt var Air Alsies Falcon 8X, OY-NEW, som dök upp vid 13-tiden – Air Alsie opererar affärsflyg på uppdragsbasis och Falcon 8X är ett av de mer kapabla long range-alternativen i den kategorin. Att den passerade Östergötland tyder på en längre resa utan självklart Arlanda-stopp.
Nyx Air bidrog med två Airbus A340 B under dagen, ES-NSL och ES-NSC, med några timmars mellanrum. Det estniska bolaget opererar charterflyg och leasing, och en A340 är ett relativt tungt maskineri för det segmentet. Även Air China syntes till två gånger: ett A330-243 (CAO3155) tidigt på kvällen och ett 777-39LER (CCA938) sent på natten – det senare sannolikt på väg mot eller från en asiatisk destination via norra Europa. ASL Airlines Belgiums 737-490SF, OE-IAM, är ett fraktomvandlat exemplar och passerade sent på kvällen i sällskap med UPS 757-frakt och ett Flightline Metro III med spanskt register.
Sex poster saknade identifierad operatör eller flygplanstyp, vilket är lite högre andel okända än normalt men inte alarmerande. NetJets Challenger 650 (NJE987R) och Fly 7 Finlands PC-12 47E NG (OH-BSL) tillhörde dagens mindre farkoster. Totalt en varierad dag med tyngdpunkt på reguljärt narrowbody-flyg, men med tillräckligt många udda inslag för att göra loggningen intressant.